冷庫設計凍緒裝置形式不外乎吹風式凍結，凍結形式的選擇。冷庫設計管槊式凍結，平板凍結及鹽水浸沒式凍結。現就常用的吹風式凍結與管架式凍結進行對比，認為管架式凍結進貨時問太長，勞動強度犬，耗冷嚴重，不宜在淡水漁區推廣。土建庫保溫性能要比裝配庫好，其原因在于庫體蓄熱系數較裝配庫大，保溫效果好。充分利用本省廉價資源(稻殼)做保溫材料，漁區是十分受歡迎的造價較低。

制冷配件
冷庫設計門直接對外，目前湖北省也有一些裝配庫。門的啟閉頻繁，若不開機，庫容滿意時，曾觀察過一小時回升3℃，耗冷十分可觀。為此對工期要求短、資金雄厚的單位，建議庫板應在現有的基礎上(-18℃ 板厚100mm加厚50mm并增加封閉式兼作理魚間、脫盤間用站臺以域少開門耗冷。有資料表明，當板厚分別增加50100mm庫耗冷分別減少47凍結與冷藏規模的配比模式。淡水漁區生產旺季均為每年的九月到次年元月，凍結使用期約45個月，利用率低。凍魚以外銷為主、鐵路冷藏機列運輸。設計時綜合考慮淡水漁業生產周期、最隹模數配比為5噸凍結50噸冷藏。這樣采用一臺8A sT-10壓縮機供凍結與冷藏保溫。能量使用合理。之所以采用這個模式配比，原因是5噸魚正好一東風貨車噸位，滿足日常送魚一次處理的要求。50噸冷藏為車皮模數，便于批量出庫，有利外運布置。以此模數可根據需要組合若干級噸位冷庫。該設計模式經驗已在湖北推廣多年，縣級生產單位十分滿意，即滿足了旺季生產需要又節約了電耗和各項生產運輸費用。杜絕了一次收魚凍結不完或欠載凍結現象。100TST冷庫選用一臺8A sJ-10和一臺4A v-10壓縮機發揮了單雙級各機型的優勢，保證供冷需要。魚類在凍結過程中，其熱量釋放為三波階段，凍結前期蒸發壓力為23．6KPa左右，冷凝壓力也在1166KPa上下，此時用4A V-10供冷，電機負載率得到充分發揮，制冷效率理想，時間約67小時。當進入第二階段即冰晶生成帶時，改換8A sJ-l0供冷，利用該機能量詞節使吸氣壓力控制在50~80KPa上下，這一階段雖然庫溫下降慢，但魚體溫度卻能順利經過冰結點降至-5℃ 時間約3小時。第三階段吸氣壓力已在20KPa左右，此時庫溫下降較快，并能保持在-23℃以下。魚體溫度降至凍結標準。
減少魚體干耗與電耗。整個凍結降溫過程還兼帶冷藏保溫、充分發揮了壓縮機的制冷效率。二臺主機互換臺作、既滿足設計要求又方便維修�？傃b機容量小于本省同級別冷庫。據90年統計，這一階段應減少冷風機上軸流風機臺數。該冷庫凍結電耗為98kWht冷藏電耗為0．2kWht．d單層冷庫還是采用重力供液系統為好。小型冷庫均為單層，采用重力供液系統完全可以滿足供液要求。大可不必采甩氨泵強制供液。氨泵供液循環量較重力供液多45倍。雖制冷效率強于重力供液，然而無甩功消耗多于重力供液。加上氨泵的電耗現實存在故小型單層冷庫采甩重力供液在甩節約設備投資、終年維修費用及電耗上明顯地優于氨泵供液系統。工藝設計應在減少越縮機“濕沖程”現象做文章。由于小型冷庫設計緊湊，工藝管道相刑較短 壓縮機的濕沖程”現象是小型冷庫常有的事。壓縮機濕沖程不但不安全，而且歷來潮車開始至恢復正常供冷少則幾十分鐘、多則幾個小時，此時壓縮機運行卻不作有用的功，電耗十分可觀。為此，設計氨液分離器應接計算有意識在規格上加大一個檔次。有條件的地方在回氣總管上增加一個積液桶，盡量防止壓縮機“濕沖程”現象發生。